Le flux technologique est assez complexe dans la production d’un cadre de vélo en bois. La première étape est l’achat du matériel, planches de planches brutes, qui sont travaillés. Les types de bois varient et permettent à une variété de combinaisons et de procédés de produire des modèles uniques, selon les souhaits du client. L’essence utilisée commune est la cendre, pour un rapport optimal entre le poids, la force et l’élasticité; En combinaison avec une gamme d’autres types avec différentes structures et aspect (noyer, chêne, acajou, wengé, padauk, noyer américain). Le prix du bois utilisé jusqu’à présent varie entre 700 euros / m3 (ASH) et 4000 euros m / m3 (padauk).
Quelques-unes des opérations qui suivent la préparation du bois: choix du matériau selon sa structure, coupe épaisse, roulage, épaisseur de finition, fraisage, etc.

Une fois que le cadre est prêt, il faut ensuite fixer les inserts métalliques: le tube de support du pilier du siège supportant le tube du support inférieur, le tube qui est monté dans la fourche avant, etc. Certaines des pièces métalliques particulières sont fabriquées dans notre propre atelier Et d’autres commandés dans des ateliers dédiés. Les inserts métalliques sont ensuite détachés.

Une étape connexe dans la fabrication est la vérification de l’ensemble du bois: il est monté dans un gabarit en métal spécial qui est conçu pour fournir les derniers ajustements à la géométrie globale (vérification des angles, l’alignement et l’alignement des roues et le cadre).

Ensuite, la finition: les pièces en bois sont prêtes à être traitées avec des revêtements résistant aux époxydes et aux UV similaires à ceux utilisés dans la finition de l’artisanat en bois et répéter les étapes impliquent le ponçage et l’application 3-5 fois de sorte que le résultat est qualitatif dans le vrai Sens du mot. Le travail est également extrêmement long en raison des durées de séchage longues et le durcissement de divers composants et parce que des opérations similaires sont répétées, mais chaque fois que l’attention doit être la même. Ces dernières couches réellement sceller le bois (intérieur et extérieur) couvrant tous ses pores et permet une vie plus longue et l’utilisation.

La dernière phase avant l’expédition est le voyage à l’un des partenaires spécialisés de service de vélo. Le cadre est équipé de toutes les pièces et accessoires conçus (fourche avant, guidon, échange, freins, freins, roues, pédales, roues, moyeux, roues, selles, etc.) 3-4 mois de travail se termine.